A MI-8 helikopter modellje (Haditecnika fiataloknak) - Kő Tamás
-Zrínyi Katonai Kiadó - 1976 - 55 oldal A Repülés századunknak egyik legnagyobb technikai-tudományos eredménye, mai életünknek már természetes velejárója. A repülőgép, az egykori szenzáció a mindennapok rendszeres közlekedési eszközévé vált. Az ember - lerázva sok évezredes bilincseit - képes repülni, megvannak rá az eszközei. Ezen eszközök - a rendkívül változatos formában, más-más célra szerkesztett és tervezett repülőgépek - mindegyike valóságos műszaki csúcsteljesítmény.
Szemkápráztató technikai versenyfutásnak vagyunk tanúi s - mint utasok - élvezői. Ha a repülésnek az egész világon végbemenő technikai fejlődését nézzük, szinte alig van hónap, amikor nem születnek újabb és újabb típusok. S mindegyikük valamivel, nemritkán igen sokban eltér az előzőtől. Háború a kozmoszban - ŰRHAJÓZÁS - ŰRKUTATÁS - ŰRHADITECHNIKA -(Haditechnika fiataloknak) - Nagy István György
Zrínyi Katonai Kiadó, 1977 - 64 oldal Korunk - az űrhajózás kora. Az ember lerázta magáról azokat a bilincseket, amelyek örök idők óta a Földhöz láncolták, és kilépett a világűrbe, a Kozmoszba. Új eszközeivel nemcsak a Hold, a bolygók, a Naprendszer, sőt az egész Világmindenség titkait fürkész, hanem mindinkább megismeri magát a Földet és kozmikus környezetét is. Korunknak ezt az alapjában véve tudományos tevékenységét űrkutatásnak nevezzük.
Az űrhajózás azonban az űrkutatásnál jóval nagyobb területet ölel át. Egyre több olyan űrhajózási eszközt állítanak pályára, amelyek valamilyen közvetlen gyakorlati igényt elégítenek ki, békés gazdasági feladatot teljesítenek. De mind nagyobb fontosságra tesznek szert azok az - elsősorban nyugati - programok is, amelyek az űrhajózási eszközöket katonai célok szolgálatába állítják. Füzetünk ezek technikájával, a katonai asztronautikával, más néven az űrhaditechnikával foglalkozik. A holnap harceszköze a helikopter (Haditechnika fiataloknak) - Szentesi György
Zrínyi Katonai Kiadó, 1972 - 63 oldal - Részlet a könyvből:
Hogyan kezdődött?
Röviddel azután, hogy a motoros repülőgépek a levegőbe emelkedtek és birtokukba vették a "harmadik dimenziót", a tervezők figyelme máris olyan repülőeszközök kialakítására irányult, amelyek a repülőgépektől eltérően nem hosszabb-rövidebb ideig tartó nekifutással és kifutással szállnak fel és le, hanem egyhelyből - mégpedig a parkolóhelyről - emelkednek a levegőbe és ugyanoda ereszkednek vissza.
A repülőtér-probléma a repülőgépek fejlődésével egyre inkább előtérbe került, a repülés mindinkább a repülőtér függvényévé vált. Ez könnyen belátható - hiszen a repülőgép fel- és leszállósebessége mindig az utazósebesség meghatározott hányada, és a repülőgépek fejlődése folyamán az utazósebesség állandóan növekedett. A jelenlegi repülőgépeink fel- és leszállósebessége jelentősen meghaladja az egykori (1910-es) évek repülőgépeinek maximális utazósebességét. A nagy fel- és leszállósebesség nagyméretű és jól előkészített repülőtereket igényel, mintegy 2-4 kilométer hosszú - jól alapozott - beton fel- és leszálló pályákkal. Az ilyen repülőterek építése, bonyolult leszállító-berendezésekkel való ellátása és üzemeltetése tetemes összegekbe kerül. 40 szovjet repülőgép-tervező 80 repülőgép (Haditechnika fiataloknak)- Varsányi Ernő
Zrínyi Katonai Kiadó, 1978 - 64 oldal Az olvasó, amikor ezt a füzetet a kezébe veszi, elolvassa a címét, majd a borító hátlapján felsorolt 40 szovjet repülőgép-tervező nevét, egy kissé meglepődik.
Miért éppen ezt a 40 repülőgép-tervezőt és miért ezt a 80 repülőgépet választottuk ki? Hiszen a köztudatban az An-, az IL-, a Jak-, a MiG-, a Tu-2 jelzésű repülőgép-típusok élnek, tervezőik neve, munkássága is kisebb-nagyobb mértékben ismert és az ő repülőgéptípusainak világszínvonalra való emeléséhez.
Az ő munkásságukról külön-külön önálló füzetben emlékezünk meg a "Haditechnika Fiataloknak" sorozatban. De mellettük, velük - munkatársként vagy tanítványként, néha nemes versenytársként - még sokan járultak hozzá a szovjet repülésügy kifejlesztéséhez. Javarészt az Októberi Forradalom győzelme és a fasiszta Németország leverése közötti időszakra eső kezdeményezéseik, alkotásaik felemlítése hozzájárulás lehet a szovjet repüléstörténet jobb megismeréséhez.
És most már meg is fogalmazhatjuk a felmerült kérdésre a választ.
Ezeknek a repülőgép-tervezőknek a célkitűzései, fáradságos törekvése és példamutató áldozatkészsége mindenkor a haza ügyét, a szovjet repülés fejlesztését szolgálta. Nekik kíván emléket állítani ez a szerény füzet.